Демократичная цена Camry, даже несмотря на то, что последнее поколение машины несколько подорожало, - вне конкуренции. Японцам удалось найти компромисс между необходимой достаточностью и не всегда оправданным расточительством. Именно поэтому конструкторы нового Camry постарались максимально сохранить конфигурацию предшественницы, насытив ее более современными деталями, при этом уделив больше внимания технической "начинке" машины, позволяющей ей ехать в ногу со временем.

Профиль новинки абсолютно повторяет кузовные линии предыдущей модели, кардинально изменилось лишь "лицо" машины - теперь оно отвечает общему принципу марки Toyota. Новая Camry стала агрессивнее, спортивнее. Но это не только благодаря иным формам оптики, капота и крышки багажника, у машины при прежних габаритах заметно увеличилась колесная база, а значит, укоротились свесы. Кстати, несмотря на добавленные к базе 55 мм, у автомобиля меньший по сравнению с предшественницей радиус поворота. Кроме того, Camry убавила в "росте", кажется, будто она стелется по земле, слегка раскрыв крылья, из-под которых виднеются мощные колеса. Как оказалось, иногда лучше что-нибудь убрать из внешности авто, нежели добавлять какие-либо детали. Например, с боков нынешней Camry исчезли молдинги, а "рога" - омыватели фар - сменили телескопические, убираемые в бампер форсунки. Неудивительно, что у нового автомобиля столь низкий коэффициент аэродинамического сопротивления (0,28).

Если вдаваться в технические инновации, коснувшиеся кузова, то в основном они призваны улучшить и без того безопасный автомобиль, коим был и остается предшественник. Новый кузов получил целый набор дополнительных усилителей - неудивительно, что новинка в американских краш-тестах USNCAP "взяла" 5 звезд против 4 у предшественницы. А если копнуть поглубже, то окажется, что для улучшения управляемости и устойчивости автомобиля все нижние рычаги удлинили. Кроме того, пружины, амортизаторы, штанги стабилизаторов, да и сама геометрия подвески подверглись переработке.

Собственно, и прежний Camry имел неплохой ход, но нынешний обладает более отточенным поведением. Автомобиль ведет себя в крутых виражах собранно, практически без кренов, а на прямой не страдает от вертикальных раскачек. Большой автомобиль совсем не кажется неповоротливым. Подвеска на редкость тихо проглатывает мелкие неровности дороги, "пробить" ее довольно трудно, если только с ходу не пытаться "перепрыгнуть" через "лежачего полицейского". В движении Toyota Camry вполне комфортна, но при этом не вальяжна. Camry практически не реагирует на ошибки человека за рулем. Точная дозировка тормозного усилия - фирменная "фишка" Camry. С такими тормозами порой игнорируешь надвигающуюся опасность до последнего, полностью доверив свою жизнь и здоровье пассажиров японской технике. Но все уже давно привыкли к тому, что в этой области Страна восходящего солнца чуть ли не впереди планеты всей.

Для нового Camry предлагается лишь два бензиновых двигателя: 2,4- и 3,5-литровый. С последним автомобиль, можно сказать, летает. Чему в немалой степени способствует и "скорострельность" новой 6-ступенчатой автоматической коробки, с которой агрегатируется самый мощный в гамме двигатель. По заверениям разработчиков, в ней на 21% меньше деталей, чем в предыдущей 5-скоростной, а потому и время ее срабатывания сократилось почти вдвое! Каких-то полсекунды разницы, а в результате отменная реакция на резкое нажатие педали "газа".

Благоприятному впечатлению от салона нового Camry во многом способствуют продуманность его интерьера и отличная эргономика. Но самым главным для машины бизнес-класса остается все-таки пространство внутри нее. И здесь Camry на высоте - что впереди, что сзади места предостаточно. Да и багажник стал больше. И дело не только и не столько в прибавленных сантиметрах, сколько в некоторых находках конструкторов. Так, максимально увеличено пространство вокруг ручек дверей - и смотрится стильно, и функциональность их заметно возросла.

А сдвинутый влево селектор автоматической коробки передач как бы обосабливает водителя от правого пассажира, тем самым создавая уют и тому и другому.

В конце концов, приходишь к выводу, что Toyota Camry стоит тех денег, которые за нее просят. Причем автомобиль полностью отрабатывает каждый затраченный на него доллар.

По тексту Андрея Константинова