Toyota Auris захватывает воображение европейского автомобильного потребителя. С сильными очертаниями и дерзкими динамичными линиями, Toyota Auris был разработан вокруг водителя – изнутри наружу – и сочетает в себе великолепное исполнение с лучшей в своем классе экономией топлива. К другим привлекательным характеристикам можно отнести просторный и удобный интерьер, высокую остаточную стоимость, а также современные технологии пассивной безопасности (включая стандартную коленную подушку безопасности – первую в своем классе), которые принесли Toyota Auris 5 звезд в рейтинге безопасности Euro NCAP.

Слухи о том, что корпорация Тойота начала разработку нового поколения Toyota Corolla, появились в Интернете еще летом 2005 года. Тогда же широкой общественности стали доступны эскизы интерьера и экстерьера автомобиля, якобы "похожего на новую Corolla".

Примечательно, что изображение зеленого седана впоследствии так и кануло в Лету, не обретя воплощения в модельном ряду Toyota, а вот карандашный эскиз салона оказался, действительно, наброском нового автомобиля, и подтверждения этому факту пришлось ждать совсем недолго.

Уже в сентябре 2005 года в Интернете появились крошечные фотографии дорожных тестов компактного автомобиля черного цвета с характерной эмблемой на решетке радиатора, который пытливые умы автовладельцев тут же окрестили "новой Corolla". Одновременно появилась и фотография салона, которая полностью соответствовала летнему эскизу. В воздухе повисло ожидание.

В конце зимы 2006 года в Интернете появились сразу две серии шпионских фотографий нового автомобиля - в светлом и темном исполнениях. О деталях интерьера и экстерьера судить было все еще сложно, но некоторые детали сразу бросались в глаза. Колесные диски увеличились в размерах по сравнению с Corolla 2003-го модельного года, и крепились к ступице уже не четырьмя, а пятью болтами. Капот значительно укоротился, а лобовое стекло выдвинулось вперед на манер минивэнов, значительно удлинив основание приборной панели и образовав у передних дверей треугольные стеклянные вставки. Четко просматривался передний бампер и передняя оптика. Фотография, сделанная в момент нахождения машины на подъемнике сообщила пытливым наблюдателям о том, что автомобиль был оснащен задней многорычажной подвеской.

Однако самая неожиданная новость появилась чуть позднее. Как оказалось, автомобиль, испытания которого удалось заснять шпионам, был отнюдь не новой Corolla. Корпорация Toyota готовила к выходу новую модель класса "С", которая должна была заменить на европейском рынке легендарную Corolla и получить при этом совершенно новое имя. Позднее стало известно и название новой модели - Toyota Auris.

К весне коллекция фотографий с проводимых тестов разрослась, а параллельно стало известно, что премьера новой модели пройдет на парижском автосалоне в конце сентября 2006 года. Собственно говоря, так и произошло.

Однако и здесь Тойота приоткрыла завесу секретности, окутавшую новую модель, не до конца. На стенде был представлен "концепт", который, как заявили представители корпорации, являл собой "на 98% серийный автомобиль". Никакой более подробной информации озвучено не было - ни о комплектациях, ни о двигателях, ни даже о судьбе Corolla, которой, как предполагалось, Toyota Auris должен был прийти на смену.

Но уже в октябре европейское представительство корпорации Toyota опубликовало пресс-релиз, содержавший ответы на все накопившиеся вопросы. Продажи модели Corolla на европейском рынке не прекращались, однако, с 2007 года ей предстояло выпускаться исключительно в кузове седан. Хэтчбек же получил наименование Toyota Auris, и, действительно, выводился в премиум-сегмент "С"-класса. Первые партии Toyota Auris получили моторы объемом 1.4 и 1.6 л, мощностью 97 и 124 л.с. соответственно, и 2 коробки передач - 5-ступенчатую механику и 5-тистпенчатую механику же, но с роботизированным сцеплением. И если мотор 1.4 был унаследован от предыдущей модели "младшей сестры" - Corolla 2003-го модельного года, то мотор 1.6, идентичный мотору, устанавливаемому на Corolla 2007-го модельного года, был разработан практически "с чистого листа".

Первые партии Toyota Auris 2007 модельного года планировалось оснащать не многорычажной подвеской, но новой моделью полузависимой задней балки. Однако, для любителей более активного вождения, в перспективе была заявлена модель Auris с мотором 2.4 литра и независимой задней подвеской.

Продажи Auris в Европе стартовали в январе 2007 года.